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União Europeia irá obrigar a que estradas europeias tenham pontos de carregamento a cada 60 Km

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A União Europeia está a ultimar uma lei que irá obrigar à criação, nos próximos anos, de uma infraestrutura mínima pontos de carregamento de carros elétricos e a hidrogénio.

União Europeia irá obrigar o alargamento do número de pontos de carregamento de carros elétricos

De forma a reduzir o valor das emissões de gases de efeito de estufa em, pelo menos, 55% até 2030 (em comparação com os valores de 1990), a União Europeia está a delinear uma estratégia intitulada “Fit for 55“.

Neste plano, foi agora lançada uma nova lei que procura impor um número mínimo de pontos de carregamento nas principais cidades e estradas europeias.

Com base no acordo provisório alcançado, devem ser garantidos postos de carregamento para carros com potência de pelo menos 400 kW a cada 60 km. Estas regras são aplicadas ao longo da rede principal TEN-T até 2026, com planos de aumentar a potência para 600 kW até 2028.

ten-t mapa
mapa ten-t

 

Já no caso dos postos de carregamento para camiões e autocarros, será obrigatória a existência de um posto de carregamento a cada 120 quilómetros com uma potência de 1.400 kW a 2.800 kW até 2028. Além disso, será ainda necessária a instalação de dois postos de carregamento de camiões em lugares de estacionamento, considerados seguros e protegidos, a partir de 2028.

Em todos estes casos, é importante referir que existem algumas exceções consoante se trate de regiões ultraperiféricas, ilhas ou estradas com pouco tráfego.

carregamento sem fios carro eletrico

Hidrogénio também está contemplado nas novas regras

De forma a também contemplar o hidrogénio nesta estratégia, foi também acordado a criação de estações de reabastecimento de hidrogénio ao longo da rede principal TEN-T, com implementação a, pelo menos, cada 200 km até 2031.

carro carregamento hidrogenio

Pagamento deve ser transparente e fácil de realizar

Outra das medidas apresentadas foi a obrigatoriedade da apresentação do preço por carregamento, assim como o valor por kWh, minuto/sessão ou Kg. Este deve ser transparente, não discriminatório e facilmente comparável.

O pagamento deve poder ser realizado através de métodos simples e cómodos e diretamente no ponto de carregamento.

Estas medidas resultam de um acordo provisório entre representantes do Conselho e Parlamento Europeu, sendo agora necessário ser aprovadas pela Comissão de Representantes Permanentes do Conselho e pela Comissão de Transportes e Turismo do Parlamento e, posteriormente, por todo o Parlamento e Conselho Europeu.

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