Qual a verdadeira autonomia das baterias de sódio para carros elétricos

Bateria de Sódio - Carros Elétricos

As baterias de sódio estão a chegar, ficando no ar, qual a autonomia da bateria de sódio, sendo que estas são mais baratas que as atuais baterias de lítio.

Qual é a autonomia de uma bateria de sódio barata de 30 kWh?

O elétrico BYD Seagull, foi apresentado no Salão Automóvel de Xangai 2023, este possui duas versões de bateria:

  • Versão a bateria de sódio de 30kWh
  • Versão a bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 38kWh

A versão a bateria de sódio é a primeira a ser instalada de fábrica num carro elétrico da BYD, tendo uma autonomia de 305km, segundo ciclo de homologação CLTC asiático, que acaba por ser mais “generoso” que o ciclo de homologação WLPT usado na Europa.

A versão LFT, por seu lado, tem uma autonomia de 405 km, isto de acordo com o mesmo ciclo de homologação!

Concluímos assim que a bateria de sódio tem menos capacidade de armazenamento que a bateria LFT, 3 0kWh contra 38 kWh, dando uma diferença de autonomia de apenas 100km. Estas contas foram fáceis de fazer, por o mesmo carro elétrico existir com as duas versões de baterias.

Frente a frente: Bateria de sódio VS Bateria LFP

Baterias de Sódio

Fazendo uma comparação entre as duas baterias, a de sódio é muito mais barata, mas quando comparadas relativamente à autonomia, o que podem oferecer os dois tipos de bateria?

Embora mais barata, a autonomia da bateria de sódio é um pouco inferior, cerca de 10.16 km/kWh.

Enquanto a bateria LFP já garante 10.6 km/kWh. De lembrar que estes dados pertencem ao mesmo modelo de carro elétrico, em que apenas diferem nas baterias aplicadas. Logo não há interferência de variáveis como eficiência do motor ou aerodinâmica!

Concluindo, a nova bateria de sódio, perder apenas 0.44 km de autonomia por cada kWh de armazenamento. O que dá a entender que até tem uma boa densidade energética!

Ressalvamos que a densidade energética desta bateria ainda não foi divulgada, apenas que a BYD está a usar células “blade” patenteadas pelo fabricante, que podem assim oferecer uma densidade energética maior.

Além disso, o BYD Seagull assenta sobre a plataforma e-platform 3.0, compatível com as baterias “Cell to Body”, integradas diretamente no chassis do veículo, o que permite um melhor aproveitamento do volume energético e por isso, uma melhor densidade!

Estes dados são os mais prometedores que existem até ao momento para as baterias de sódio.

Sendo estas baratas, deixam o preço inicial do BYD Seagull de cerca de 10500€ na China. Noutros mercados, ainda não há informações acerca do possível preço de venda ao público!

E ainda há que homologar a autonomia destas baterias para o ciclo WLPT!

Vídeo – Porque são melhores as baterias de Sódio

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