Testes a veículos elétricos no inverno revelam dados surpreendentes

Carros elétricos durante dia de inverno

Recentemente, foram divulgados os resultados dos testes de condução de veículos elétricos durante o último inverno, revelando desempenhos inesperados entre diversos modelos.

É sabido que todos os veículos, sejam elétricos ou não, sofrem redução de autonomia em climas frios devido ao impacto nas baterias e ao uso intensivo dos sistemas de climatização.

No entanto, esta questão é particularmente relevante para os carros elétricos, que geralmente possuem uma autonomia menor comparada aos veículos a combustão.

Resultados dos testes de inverno dos veículos elétricos

Os testes realizados pela Federação Norueguesa de Automóveis (NAF) e pela revista Motor avaliaram vários modelos de carros elétricos, comparando a autonomia declarada pelo ciclo WLTP com a distância efetivamente alcançada em condições de inverno.

Os resultados mostraram variações significativas:

Modelo do veículo elétricoAutonomia WLTP (km)Distância alcançada (km)Desvio percentual
Polestar 3560531-5,18%
BYD Tang530481,6-9,13%
Lotus Emeya500436,3-12,74%
BYD Sealion 7502436,4-13,07%
Mercedes-Benz G-klasse443380,8-14,04%
Kia EV3590499,1-15,41%
Porsche Taycan592499,1-15,69%
BYD Seal U500421-15,8%
Hongqi EHS7540452,3-16,24%
Smart #3415346,1-16,6%
Ford Explorer525437-16,76%
NIO EL8503411,9-18,11%
Ioniq 5546436,3-20,09%
BMW i5 Touring497392,4-21,05%
Volvo EX30472370,9-21,42%
Xpeng G6550429,3-21,95%
Audi Q6 e-tron616480,8-21,95%
Porsche Macan552428,6-22,36%
VW ID.7 GTX Tourer571440,2-22,91%
Tesla Model 3702530,8-24,39%
Peugeot E-5008488361-26,02%
Voyah Dream482343,8-28,67%
Peugeot E-3008510347-31,96%

Destaques dos resultados

  • Polestar 3: Destacou-se ao perder apenas 5,18% da sua autonomia declarada, alcançando 531 km em condições de inverno, apesar de ter uma autonomia WLTP inferior a outros modelos.
  • Tesla Model 3: Embora tenha uma das maiores autonomias declaradas (702 km), apresentou uma redução de 24,39% no alcance durante os testes, percorrendo 530,8 km.
  • Peugeot E-3008: Registrou a maior perda percentual de autonomia, com uma redução de 31,96%, alcançando 347 km em comparação aos 510 km declarados.

Análise dos resultados

Os resultados indicam que os veículos elétricos fabricados na China, como o Polestar 3 e o Lotus Emeya, apresentaram desempenhos notáveis em condições de frio, com perdas de autonomia relativamente baixas. Por outro lado, modelos de fabricantes estabelecidos, como o Tesla Model 3, tiveram desempenhos abaixo do esperado, considerando experiências anteriores.

É importante notar que as condições de teste envolveram temperaturas em torno de 5°C, consideradas amenas para um inverno na Noruega.

Ainda assim, alguns modelos apresentaram perdas significativas de autonomia, destacando a necessidade de melhorias na eficiência energética dos veículos elétricos em climas frios.

Considerações para os condutores

Para minimizar a redução de autonomia em climas frios, os condutores de veículos elétricos podem adotar as seguintes práticas:

  • Pré-aquecimento: Utilizar a funcionalidade de pré-aquecimento do veículo enquanto este ainda está a carregar ajuda a climatizar o habitáculo sem consumir a energia da bateria durante a condução.
  • Condução eficiente: Adotar uma condução suave e evitar acelerações bruscas pode contribuir para uma melhor eficiência energética.
  • Gestão do aquecimento: Reduzir o uso do aquecimento interno ou utilizar sistemas de aquecimento de bancos e volantes, que consomem menos energia, pode ajudar a preservar a autonomia.

Estas medidas podem auxiliar os condutores a otimizar a autonomia dos seus veículos elétricos durante os meses de inverno, garantindo uma experiência de condução mais eficiente e satisfatória.

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