Carros Elétricos Chineses

Aiways é o primeiro fabricante chinês de veículos elétricos autorizado a vender na Europa!

E promete arrasar com preços competitivos, sendo que o seu SUV elétrico “midsize” vem por metade do preço dos rivais!

Na China as vendas do Aiways U5, SUV elétrico, arrancou a 29 de novembro de 2019! E entrou para o livro dos recordes, pois foi o primeiro veículo 100% elétrico de marca chinesa que é comercializado na Europa!

Será maior que os atuais SUV comercializados na europa e custa sensivelmente metade do preço!

A Aiways, tem 3 anos de maturidade, uma startup que nasceu em Xangai e obteve pela TUV Rheinland a certificação necessária para comercializar o seu SUV U5 em qualquer parte da União Europeia.

Este modelo vem assim rivalizar com o Kia e-Niro, o Hyundai Kauai, e para isso passou no ECWVTA, o teste de aprovações para a Comunidade Europeia de veículos elétricos.

Isto significa que as autoridades competentes consideram que este SUV cumpre com todas as normas e requisitos legais em matérias de segurança e ambiente, sendo assim passível de ser comercializado na Europa!

Carro Elétrico Chinês – Trajeto da Aiways

Alex Klose, vice-presidente de Operações no Exterior e Estratégia de Produto da Aiways surpreendeu ao dizer que inicialmente nem era este o objetivo. Mas que não podiam ignorar esta oportunidade de comercializar o SUV 100% elétrico a preços acessíveis e livre das restrições dos fabricantes europeus.

Alex Klose - Aiways
Alex Klose – Vice-Presidente de Operações no Exterior e Estratégia de Produto da Aiways

Os motivos não se prenderam apenas com a vontade de responder à procura europeia de veículos elétricos mais baratos, mas sim também por compensar fora de portas a queda das vendas no mercado doméstico.

É que no último ano as vendas na China caíram, muito devido aos cortes nos benefícios na aquisição de veículos elétricos, e assim a aposta no mercado Europeu foi visto de bons olhos!

E esta aposta foi feita sem atalhar caminhos! Foram analisadas campanhas de marketing e testados dois protótipos do U5 entre Xangai e Frankfurt!

Uma viagem que garantiu uma entrada triunfal no salão automóvel alemão, e onde grandes partes das grandes marcas não marcaram presença… o que comprovou a sua resistência e robustez!

A viagem do U5 de Xangai a Frankfurt

Foi a 17 de julho que o U5 deu início à sua viagem, tendo terminado a 7 setembro de 2019! 53 dias de estrada, 12 países atravessados (China, Cazaquistão, Rússia, Finlândia, Noruega, Suécia, Dinamarca, Holanda, Bélgica, França, Suíça e Alemanha), comprovando assim a sua robustez e validade da tecnologia elétrica chinesa!

Carro Elétrico Chinês - Aiways SUV U5
Carro Elétrico Chinês – Aiways SUV U5

Viagem que garantiu ainda uma entrada no livro dos Recordes, como a viagem mais longa de um veículo elétrico de sempre, exatamente 15022 km! De lembrar que passaram em zonas onde as infraestruturas de carregamento não abundam, como o Deserto de Gobi ou os Montes Urais… mas ainda assim nada deteve os chineses.

Quanto vai custar o SUV Aiways U5?

Tendo por base os atuais veículos elétricos, o SUV U5 tem como rivais o Hyundai Kauai Electric e Kia e-Niro, pretendendo atacar o segmento de mercado com preços baixos, mas boa relação qualidade-preço.

É maior que a concorrência, 4680mm de comprimento vs 4375 mm do e-Niro e 4180 do Kauai, sendo mesmo maior que um Audi Q5 (4663 mm de comprimento), é mais um modelo de médio porte do que compacto, e 1880 mm de largura e 1680 mm de altura.

O preço base tem sido avançado nos mercados internacionais de cerca de 25000 €, não é assim apenas uma ameaça aos concorrentes de veículos elétricos, mas também compete com os combustíveis convencionais).

Outras características do Aiways U5

Autonomia de 460 km, que podem ir até aos 560 se forem alugados módulos de baterias adicionais (não se sabe qual o protocolo de medição usado). No site da empresa fala de 503 km, o que corresponde a menos de 400 km com o ciclo NEDC.

Mas ainda assim estamos a falar de um elétrico com uma boa autonomia, mesmo se no ciclo WLTP tiver autonomia superior a 320 km!

Comparando com o novo Zoe, que custa 32000 € e tem uma autonomia de 313 km no ciclo WLPT, motor 110 CV e bateria limitada a 41 kWh!

O U5 tem uma bateria de 65 kWh de capacidade, densidade de 181 Wh/kg, podendo carregar em apenas 27 minutos entre 30% a 80% da sua capacidade, com um carregador rápido de 50 kW DC!

O motor deste elétrico gera uma potencia máxima de 125 kW (170 CV) nas rodas da frente, mas a Autocar diz que afinal tem é 190 CV, coincidindo com o binário de 315 NM!

U5 vs adversários mais próximos

Num critério exclusivamente de preço vs autonomia, o chinês a custar 25000 € irá destacar-se!

O Niro elétrico tem 289 km de autonomia com a bateria mais pequena (39,2 kWh) mas não serve de comparação com o U5. Há que corresponder o acumulador maior (64 kWh) com 455 km de autonomia ciclo WLPT.

Em Portugal o Niro terá um preço de 49500 €, o Kauai de 44500 € o que daria quase para comprar 2 SUVs U5!

Quanto à prestação do Aiways U5, a marca não pretende obter qualquer recorde no circuito de Nürburgring, logo dos 0 aos 100 km/h vão 9 segundos (Kia 7,8 segundos; Hyundai 7,6 segundos), sendo que esta está limitada aos 100 Km/h em prol da autonomia!

Quando questionado se esse limitador não seria um problema para os europeus, Alex Klose disse que os contra relógios são coisa do passado e as pessoas tendem a desfrutar mais da condução.

É verdade que o mercado automóvel sempre se destacou pela velocidade máxima, mas isso está a deixar de ser relevante. Claro que se o U5 fosse para ter destaque pela performance, tê-lo-iam projetado para esse fim, mas não é essa a ideia de um veículo elétrico, concluiu!

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